曾經，新加坡的德士市場幾乎是被壟斷的。幾年前政府開恩，允許市場開放，讓這片蛋糕被其他有興趣的業者分享。接著的幾年，冒起了好幾家德士公司，從此德士司機也多了幾個選擇。
其中一家是全島歷史悠久、規模最大。可是有些德士司機，卻從這家公司轉去了新的德士公司，據說新公司給的條件比原來的公司更為吸引，司機在新公司的租金制度下可賺取更高的收入。也有一些司機，是因為工作表現差(魯莽駕駛或其他原因)而被公司解雇。而部份這些司機，之後加入了新的公司。
聽朋友們說起搭德士或與德士相關的不愉快經驗，很多時候就是和這些新公司的德士司機有關。以我個人經驗來講就好，就有幾次差點被這類德士司機載到閻王府上去。
新的公司開業，首先需要一批擁有同樣技術的員工來和同行競爭。德士公司也不例外。不管司機駕駛記錄好壞，只要有人能把德士開，才能讓公司繼續營業。沒有適當的品質篩選，很可能會導致公司形象受損，可是又有誰會真正在意這回事。
當然這麼說有點以偏概全，新德士公司的司機不見得都是擁有不良記錄或被淘汰的司機。也許會有一些雄心勃勃新進司機，盡心盡力想把新公司搞好，好在這日益蓬勃的公共交通事業創出傲人的成績。在小廟里，要當方丈，終比大廟來得容易。
忽然覺得我所說的這些，與馬來西亞部份政客們的現況，似曾相識。
